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北京、成都车展确定展期或成国内汽车消费转折

  3月30日,吉利汽车公布2019年度业绩报告,吉利汽车2019年实现营收为974.01亿元,较2018年的106.60亿元下降9%,市场预期为974.79亿元。净利润(公司股权持有人应占溢利)81.89亿元,较2018年125.53亿元同比下降35%,市场预期为87.2亿元。

  “净利润的下滑主要与市场促销增加了成本有关”吉利汽车指出,“由于本集团向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响,本集团平均出厂价格与去年同期大致相同”

  确实,2019年,吉利汽车的平均售价与上一年基本持平,而在2018年,其平均售价增长了8%。

  汽车销量方面,2019年全年,吉利汽车累计销售1361560辆,同比下降9.3%,但其完成了2019年设定的年度销量目标。同时其海外市场增长明显,全年出口量累计57991辆,同比增长110.6%。

  销量目标上,此前吉利汽车表示,将在2020年冲击销售141万辆,同比预增长3.6%。

  不过当前受疫情等因素影响,2020年前两月,吉利汽车销量为13.3万辆,较去年同比减少45%。

  但是,在3月30日吉利汽车举行的2019全年业绩线上发布会上,吉利控股集团总裁安聪慧表示:“吉利今年不裁员、不减薪,不延迟发放薪资。在目前的市场情况下,保持年初制定的141万辆销售目标不变”。

  此外,安聪慧还介绍,疫情也不会影响吉利汽车全球化的脚步,领克车型仍将按计划与今年第四季度在欧洲上市。

  天天观点:吉利汽车连续三年卫冕自主品牌销量冠军,是中国品牌中销量最高的车企,这得益于其产品结构的完善。

  据了解,吉利品牌终端销量与去年基本持平,连续三年保持中国品牌第一;领克品牌终端销量同比增长29%。过去五年,吉利汽车复合增长率为30%,以中国品牌第一的身份进入汽车行业第一阵营。

  今年更是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年,根据规划,今年,吉利将推出六款全新产品,包括吉利ICON、豪越、Preface,领克05、领克06、几何C以及多款改款车型。

  3月31日召开的国务院常务会议上,国务院总理李克强明确指出,为促进汽车消费,会议确定,一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

  二是中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

  天天观点:免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一,在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展。

  此次新能源汽车购置税免征延长2年时间,势必将进一步促进新能源汽车消费,给遭受新冠疫情冲击下受损严重的新能源汽车行业带来实质性利好。

  4月1日,截至16时,中国汽车流通协会对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研,涵盖北京上海天津、重庆、河北、内蒙古、辽宁、山东、山西、陕西、河南、安徽、湖南、江苏、浙江、江西、四川、贵州、福建、广东等省区市的147家汽车经销商集团,涉及4S店共计8663家,综合复工效率为70.21%。

  同时,中国汽车流通协会发布最新一期汽车消费指数显示,3月汽车消费指数为63.0,消费需求的支撑依然不足。

  但从构成汽车消费指数的分指数来看,3月份需求分指数为83.7,较上月大幅上升,预计4月份疫情基本得到有效控制,前期积累的需求有望进一步释放,4月份汽车消费需求接近上年同期水平。

  中汽协称,4月各地各行业有序复产复工,各地政府出台相关补贴政策促进汽车消费,预计4月汽车销量会继续有所提升。

  天天观点:虽然4月疫情基本得到控制,各地区复工复产,生产生活秩序基本恢复,但受国际疫情影响,国内疫情防控态势依然持续。特别是一线城市复工返城需要隔离,客流或依然受到一些影响。

  4月2日,丰田汽车公司宣布与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。

  据了解,早在2019年11月7日丰田与比亚迪就签订了成立合资公司的合资协议,自那日以来双方积极推动合资公司的筹备工作,并计划合资公司于5月内正式开业。

  对于合资公司正式成立,岸宏尚董事长表示:“合资公司成立以后,丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习,共同切磋造车技艺,从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。”

  赵炳根总经理表示:“我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行、人与自然和谐共享的社会。”

  天天观点:实际上在2019年7月,丰田和比亚迪就已经签约,暗示过双方将联合开发全电动汽车和电池的消息。

  如今,这家合资企业寓意着这两家公司深化商业合作的第一步,不论怎样未来结果怎样,相信在双方合作过程中都将为电动汽车技术发展升级起到正面影响。

  4月3日,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会官方发布,原定于2020年4月在北京举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTOCHINA2020)将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行,设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。

  同日稍晚些成都国际车展发消息称,受疫情影响,国内外汽车产业正遭受猛烈冲击。

  为稳定汽车产业发展、刺激汽车消费、提振西部汽车市场信心,成都国际车展组委会经多方研判及协调后决定率先拉开国内四大A级车展序幕,鸣响“第一枪”,原定于2020年8月28日-9月6日举办的“第二十三届成都国际汽车展览会”将改期于2020年7月24日—8月2日在中国西部国际博览城举办。

  天天观点:今年的全球各大车展都受到了疫情的影响。日内瓦车展、北美车展、巴黎车展都被迫取消或转为“云展览”。

  虽然早前北京车展也推迟展出时间,但是随着国内疫情的逐渐好转,国民经济也正在恢复中,北京车展调整于9月正式举办,也不枉费消费者的强烈期待。

  同时,成都车展或是为了不与北京车展撞期,将展期提前至7月举办,成为今年国内最早开始的车展,或将能成为国内汽车消费的转折点。【iDailycar】

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